Свежие комментарииАрхивы
КомментарийМожно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>
Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *Имя *
Добавить комментарий
Запись опубликована в рубрике . Добавьте в закладки .
Для предварительных расчетов, когда неизвестна прочность сварного шва, можно считать, что материал сварного шва при сварке встык и внахлестку работает с коэффициентом прочности, равным 0,7 0,8 от прочности основного материала на растя* жение.
Для флангового соединения внахлестку (см. рис. 9.4)
Где т допускаемое напряжение наплавленного металла шва при срезе; Ь катет шва.
Для лобового соединения внахлестку (см. рис. 9.4)
ГДе Ор и (Усж соответственно допускаемые напряжения в сварных швах при растяжении и при сжатии; I длина шва; 6 толщина соединяемых элементов.
А при работе на сжатие
Для стыковых соединений (см. рис. 9.3, а, д, е) усилие при работе на растяжение
РАСЧЕТ СВАРНЫХ ШВОВ НА ПРОЧНОСТЬ
При расчете сварного соединения на срез расчетным принимают размер Ь0 = b sin 45 = 0,7b.
Различают следующие виды швов в зависимости от формы их поперечных сечений (рис 9.6): нормальный У, со специальной механической разделкой 2 и с усилением 3. Из них наиболее часто применяется нормальный шов. Шов с механической разделкой лучше других работает на усталость. Усиленный шов при усталостном нагружении работает хуже нормального и шва с механической разделкой. Катет шва Ь при малых толщинах (до 2 3 мм) можно принимать равным толщине Ь.
Для тонких листов, применяемых в конструкции баков, обтекателей и других элементов, целесообразно применять сварку листов в отбортованном виде (рис. 9.5, а) до полного оплавления от – бортовок (рис. 9.5, б). При кромочной сварке без оплавления отбортовки (рис. 9.5, с) во избежание коррозии следует удалять остатки флюса на сварном шве.
Говых швов, а также косые (г), когда угол между направлениями силы н сварочного шва не равен 0 и 90.
I нормальным, 2 с механической разделкой, 3 с усилением
Для тонких листов
Для тонких листов | Конструирование самолета
Комментариев нет:
Отправить комментарий