Практика же показывает, что "серийные" растительно-масляные двигатели еще долго не смогут радовать своей работой Покупателя и поэтому для длительного функционирования они едва ли применимы. В связи с этим некоторым поставщикам двигателей стоит провести исследовательские работы для улучшения их функционирования.
При использовании растительно-масляного двигателя с мощностью в 140 кВт и использовании отходного тепла также в размере 140 кВт подобная "серийная техника" за 8000 часов годового функционирования должна была бы производить 1,2 млн кВт.час электрической энергии в год.
Для реализации отходного тепла в г.Мурек в 1998 году была размещена биогазовая установка для теплоэлектростанции, и с 1998 г. по 2000 г. она работала в испытательном режиме.
6.1. Биогазовая теплоэлектростанция в г.Мурек ЂЂЂ "Зеленая энергия" из розетки
Исследовательские работы в Штирии определяются успехом на предприятии SEEG благодаря размещению биогазовой теплоэлектроустановки, а также ситуацией в г.Адмонт, где был внедрен линейный органический цикличеcкий процесс (ORC). Мы не упомянули в этой связи малые, чаще всего крестьянские, предприятия, которые по мотивам благоприятной тарифной ситуации в Штирии используют небольшие биогазовые теплоэлектроустановки в первую очередь на основе сухой перегонки древесины, что является процессом трудоемким и требует много времени. Такие установки, если их число будет расти, также смогут конкурировать с установками по производству электроэнергии на основе преобразования энергии.
Теплоцентраль г. Цельтвег с установкой по преобразованию биомассы, на которую в Штирии возлагались большие надежды в связи с плановым расширением, в отличие от рассмотрения в энергетическом докладе за 1998г., более не упоминается. В настоящее время электростанция с производительностью 137 МВт предназначена для продажи и будет предложена Акционерным Обществом Драукрафт Брюсселю в качестве инвестиционного пакета, так что запланированное увеличение применения биомассы в качестве горючего материала в настоящее время представляется нереальным.
Технологические инновации могут не только повысить мощность энергосистемы, но также снизить стоимость и уменьшить нагрузку на окружающую среду. Зачастую новые технологии с научной и технической точек зрения не могут конкурировать (особенно вначале) с уже зрелыми технологиями и испытанными продуктами, но спектр их применения и диапазон мощности начинают значительно превосходить действующие технологии. В данной главе в этом ключе будут рассматриваться водород и камеры сгорания, которые в ближайшем будущем будут применятся на транспорте в качестве нового привода. Что касается некоторых технологий ЂЂЂ возьмем, к примеру, двигатель Штирлинг, с которым в настоящее время проводятся многочисленные исследовательские и испытательные работы, то до сих пор мы не можем говорить о каких ЂЂЂ либо значительных подвижках.
Энергия биомассы. Проект ПРООН/ГЭФ BYE/03/G31 в Беларуси
Комментариев нет:
Отправить комментарий